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艾瑞咨询在发布的研究报告中也指出，从当前来看，分时租赁产品、服务远不能满足用户需求及期待，在运营上难以突破需求低频、随机和分散的困境，但从长远来看，出行服务未来必然是一个出行生态之争，分时租赁、共享汽车作为重要的出行方式的一种，生态融合是其未来发展的最佳路径。

海南高朋科技并非一个大众耳熟能详的科技公司名号，其最初为腾讯和美国团购网站鼻祖Groupon合资成立的团购公司。团购大战后转型运营拥有微信二级入口的微影（后和猫眼合并），高朋的投资和运营动作一直和大腾讯系生态资源密不可分。如今的高朋，又成为腾讯面向电子发票行业的尖刀，其在天使轮获得了腾讯产业共赢基金的投资，又获得了鼎辉创投、高瓴资本、IDG资本和万达商业的大额A轮融资。目前腾讯持有其21.07%的股份，为第一大股东。

正因此，有业内人士称，互联网背景的共享汽车运营商最先出局，现在随着car2go退出、盼达被推上风口浪尖，说明退市潮开始影响第二类运营商。至于第三类会不会被波及，业界普遍认为情况也不乐观。崔东树认为，共享汽车的弊病显而易见。首先就是“烧钱”，目前，共享汽车的盈利模式仍然采用“押金+消费”的形式，押金普遍在1500元以上，然后再按照里程或时间计费，而高押金的模式往往带来较高的资金风险。其次，目前国内共享汽车的渗透率还非常低，用户通常以“尝鲜”为主，缺乏忠诚度高的长期用户群。“不过，共享汽车还是有需求的，比如在大型校园、机场、火车站等交通枢纽，或者针对一些没有车的人群。共享汽车可以在这些区域建设停车点，将使用场景深入更多细分领域，同时发挥其应有的作用，为用户提供使用便利。”崔东树坦言，并不能因为运营商纷纷遭遇寒冬，就全盘否定共享汽车不再被市场接纳和需要。

传音控股财报显示，传音控股近三年报告期内，手机产品销售收入占当期主营业务收入的比例均达到96%以上。智能手机和功能手机收入占比来看，2018年传音智能手机收入154亿元，占总营收的69.81%；功能手机营收59.50亿元，占比26.84%。

民警很快将嫌疑人陈某抓获，据陈某交代，自己从2008年开始在赵女士家做保姆，刚开始一个月1200元，后来工资慢慢涨起来了，变成2000、4000元，到最后每个月连菜钱加在一起6000元。“老爷子是退伍干部，每个月退休工资一万五，刚开始每月都是他自己去部队拿工资，再把钱存起来。但2012年以后，老爷子做过一次手术，腿脚不灵便了，工资每次都直接打到卡上了，但老爷子去不了银行存定期，就把各个银行的银行卡和存折的密码都告诉我了，他每五个月给我一次钱让我去存进他的账户，每次都是5万元，刚开始我都照着老爷子的吩咐办事，但后来老爷子脑子越来越糊涂，意识越来越模糊，再加上自己女儿要买房子，之前已经向老爷子借过钱了，再借脸上没面子，就想着做假存单把老爷子的退休金私吞了。”

各条线盈利如何？ 收单增而个人支付降拉卡拉2018年营收金额56.8亿元，净利润6.06亿元。把观察区间拉长到2016~2018年，收单业务一直以来是拉卡拉的营收支柱。招股书显示：该公司2018年收单业务50.71亿元，占比89.29%。这一比例较2016年的49.58%大幅提升。